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    而安德烈的穿越，提前就给燃气轮机判了死刑，苏维埃的坦克工程师们，开始继续研制柴油机的版本。

    当初，在二战时期，苏维埃的坦克，就开创性地使用了柴油机，当时的B2系列柴油机，是具有划时代意义的，哪怕是到了后面的T-72的B-46柴油机，也是以B2柴油机为原型的。

    苏维埃的坦克设计师们，对开发柴油机是轻车熟路，同时，在这个过程中，还有德国的工程师加入了进来。

    论工业技术，德国人也是很厉害的，豹2坦克的MTU873柴油机，可以说是现在坦克柴油机动力的极限！（华东之雄就是绝对的豹2迷，对豹2坦克一直都是津津乐道。）

    所以，在当初换装的时候，苏联也是打算直接将豹2坦克的动力打包拿过来的，毕竟，这套动力系统的先进程度是有目共睹的，苏维埃也自愧不如。

    但是，经过一研究，最终还是放弃了。

    为何？因为放不下！

    MTU873柴油机的体积，足足有3.69立方米、而T-80使用的燃气轮机，仅仅有2.8立方米！在后世，改进出来的T-80UD，也才3.15立方米了，所以，这种发动机，是硬塞不进去的，除非给T-80加长车体，再增加一对负重轮，那无异于重新研制一款坦克了！

    所以，回过头来，最终，他们还是选择了自己的产品，这种发动机，并不是T-72的B46发动机，而是新研制的6TD柴油机！这种柴油机是水平对置的六缸二冲程多燃料增压发动机。原本苏联自己就在研制，现在，有德国的工程师加入进来，项目的进展就更快了，利用德国的技术进行改造，这种体积3.15立方米的发动机，终于达到了1200马力的功率！

    这还不是变态的，M1坦克的动力传动室的体积高达7.6立方米！这是因为该动力装置采用轴向压缩机和热交换器以及双级空气滤清器，其中空气滤清器的体积约为2立方米！
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